உள்ளடக்கம்
பூமியைத் தாக்க விதிக்கப்பட்ட ஒரு சிறுகோள் பற்றி நாம் ஏதாவது செய்ய முடியுமா? பதில், ஆம், இது போதுமான அளவு சிறியது என்பதையும், அதைத் திசைதிருப்ப ஒரு விண்கலத்தை அனுப்ப எங்களுக்கு போதுமான நேரம் இருப்பதையும் வழங்குகிறது. நாம் பார்ப்பது போல், நீண்ட நேரம் எச்சரிக்கை நேரம், பெரிய சிறுகோள் நாம் நிர்வகிக்க முடியும். விண்கல் தாக்கத்தைக் குறைப்பதற்கான பல அம்சங்கள் விண்வெளி காவலர் அறிக்கையில் சுருக்கப்பட்டுள்ளன. மிக சமீபத்தில், நாசாவும் ஒரு ஆய்வை முடித்துவிட்டது, அமெரிக்காவும் பிற நாடுகளும் என்ன நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம் மற்றும் எடுக்க வேண்டும் என்பதை தீர்மானிக்க காங்கிரஸால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒரு சிறுகோள் தாக்கத்திலிருந்து பூமியை எவ்வாறு காப்பாற்றுவது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வானியலாளர்கள் நிறைய நேரம் செலவிட்டனர். முதலில் நீங்கள் அனைத்து சிறுகோள்களையும் கண்டுபிடித்து, அவற்றின் சுற்றுப்பாதைகளைக் கணக்கிட்டு, பூமிக்கு அருகில் ஆபத்தானவை எது என்பதைக் காண வேண்டும். சுற்றுப்பாதையை நீங்கள் அறிந்தவுடன், அது எப்போது தாக்கும் என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம். இது உங்களுக்கு எவ்வளவு எச்சரிக்கை நேரம் என்பதைக் கூறுகிறது. இறுதியாக, நீங்கள் சிறுகோளின் வெகுஜனத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தால், பூமியை இழக்க போதுமான அளவு அதன் சுற்றுப்பாதையை மாற்றுவதற்கு நீங்கள் அதை எவ்வளவு கடினமாகத் தள்ள வேண்டும் என்பதைக் கணக்கிடலாம். "அதை வெடிக்க" ஒரு குண்டை அனுப்ப வேண்டும் என்ற ஹாலிவுட்டின் கருத்து நம்பத்தகாதது, ஏனெனில் இன்றைய ஏவுகணை வாகனங்கள் போதுமான அளவு வெடிகுண்டுகளை எடுத்துச் செல்ல முடியாது. தவிர, ஒரு பெரிய உடலுக்குப் பதிலாக, பூமியை நோக்கிச் செல்லும் பல சிறிய துண்டுகளுடன் நீங்கள் முடிவடையும்.
அவர்களைக் கண்டுபிடிப்பது
சிறுகோள்களைக் கண்டுபிடிப்பது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. முதலாவது 1801 ஆம் ஆண்டில் கியூசெப் பியாஸி என்பவரால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பல ஆய்வகங்கள் தற்போது சிறுகோள்களைக் கண்டுபிடித்து அவற்றைக் கண்காணிக்க அர்ப்பணித்துள்ளன (ஸ்பேஸ்வாட்ச், நீட், பான்-ஸ்டார்ஸ், லோனியோஸ் மற்றும் பிற). தற்போது, 1 கி.மீ விட்டம் கொண்ட பெரிய விண்கற்கள் 80% கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. இவற்றில் எதுவுமே ஒரு நிலப்பரப்பு காளைகளுக்குச் செல்லும் சுற்றுப்பாதைகள் இல்லை. 2004 ஆம் ஆண்டில், 250 மீ அளவு சிறுகோள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது ஏப்ரல் 13, 2029 அன்று பூமிக்கு அருகில் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (வெள்ளிக்கிழமை 13 ஆம் தேதி!). அப்போபிஸ் என்று பெயரிடப்பட்ட, சிறுகோள் தாக்க நிகழ்தகவு 45000 இல் 1 ஆகும், மேலும் இது வரும் ஆண்டுகளில் சுற்றுப்பாதை சுத்திகரிக்கப்படுவதால் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சிறுகோள் 1950 டிஏ 2880 இல் பூமிக்கு மிக அருகில் வரும். அதன் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள நிச்சயமற்ற தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, தாக்கம் ஒரு வாய்ப்பாகவே உள்ளது.
சிறுகோள் தாக்கங்கள் என்று வரும்போது, அளவு முக்கியமானது. சுமார் 10 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட சிறுகோள்கள் சிறிய அச்சுறுத்தலாக இருக்கின்றன, ஏனெனில் அவை வளிமண்டலங்களில் உடைந்து விடும் அல்லது எரியும். சுமார் 5 கி.மீ விட்டம் கொண்ட பெரியவை எங்களால் எதுவும் செய்ய முடியாத அளவுக்கு பெரியவை. இவை மதிப்பீடுகள் மட்டுமே, ஏனெனில் இது வெகுஜனமானது, விட்டம் அல்ல. சில சிறுகோள்கள் “இடிந்த குவியல்கள்”, சிறுகோளின் பலவீனமான ஈர்ப்பு விசையால் ஒன்றிணைக்கப்பட்ட சிறிய உடல்களின் தளர்வான ஒருங்கிணைந்த தொகுப்புகள். மற்றவை கான்ட்ரைட்டுகள் மற்றும் மண் இரும்புகள் போன்ற கடினமான, அடர்த்தியான பாறைகள். ஆனால் தோராயமாக, முக்கிய அளவு 10 மீ முதல் 5000 மீட்டர் வரை விட்டம் கொண்டது. எனவே உங்கள் வீட்டின் அளவிற்கும் மவுண்டிற்கும் இடையிலான பாறைகளின் அடிப்படையில் சிந்தியுங்கள். ரஷ்மோர்.
பூமியின் பெயரை எழுதியுள்ள ஒரு சிறுகோள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், செய்ய வேண்டியது அதிகம். சுற்றுப்பாதைகள் எல்லையற்ற துல்லியத்திற்கு தெரியவில்லை, எப்போதும் சிறிய நிச்சயமற்ற தன்மைகள் உள்ளன. இது உண்மையில் பூமியைத் தாக்குமா அல்லது சில ஆயிரம் கி.மீ தூரத்தில் எங்களைக் கடந்து செல்லுமா? (சில ஆயிரம் கி.மீ மிக மிக மிக மிக அருகில் உள்ளது!) சில வானியலாளர்கள் சுற்றுப்பாதையின் துல்லியத்தை இறுக்கமாக்குவதற்கு வேலை செய்யும் போது, மற்றவர்கள் சிறுகோளின் அளவை அளவிட முயற்சிப்பார்கள்.
அவற்றை அளவிடுதல்
இது தந்திரமானது. மிகப் பெரிய தொலைநோக்கியில் கூட, பெரும்பாலான சிறுகோள்கள் இரவு வானத்தில் ஒளியின் முள் புள்ளிகளைத் தவிர வேறில்லை. அவற்றின் உண்மையான அளவு மற்றும் கட்டமைப்பை எங்களால் பார்க்க முடியாது, அவற்றின் நிறம் மற்றும் பிரகாசம் மட்டுமே. இவற்றிலிருந்தும், சிறுகோளின் அடர்த்தி குறித்த ஒரு யூகத்திலிருந்தும், நாம் வெகுஜனத்தை மதிப்பிடலாம். ஆனால் நிச்சயமற்ற தன்மைகள் நம்பகமான விலகல் பணியை ஏற்றுவதற்கு மிகப் பெரியவை. எனவே அடுத்த கட்டமாக விண்கலத்தை அதன் வெகுஜன மற்றும் வடிவம், அடர்த்தி, கலவை, சுழற்சி விகிதங்கள் மற்றும் ஒத்திசைவு போன்ற பிற பண்புகளை அளவிட விண்கலத்திற்கு அனுப்ப வேண்டும். இது ஒரு பறக்க-அல்லது லேண்டர் ஆக இருக்கலாம். அத்தகைய பணி மிகவும் துல்லியமான சுற்றுப்பாதை தகவல்களையும் வழங்கும், ஏனென்றால் விண்கலம் ஒரு கலங்கரை விளக்கமாக செயல்படலாம் அல்லது சிறுகோள் மீது ரேடியோ டிரான்ஸ்பாண்டரை நடலாம்.
இயற்பியல் மிகவும் எளிமையானது என்றாலும், சிறுகோள் திசை திருப்புவது கடினமான பகுதியாகும். சிறுகோளைத் தட்டவும், அதன் சுற்றுப்பாதையை ஒரு சிறிய அளவு மாற்றவும் யோசனை. இது பொதுவாக பூமியை வினாடிக்கு 30 கிமீ வேகத்தில் தாக்கும், இருப்பினும் இது பக்கவாட்டாக வந்ததா, தலையில் அல்லது பின்னால் வந்ததா என்பதைப் பொறுத்தது. ஆனால் ஒரு எடுத்துக்காட்டுக்கு 30 கிமீ / வினாடிக்கு செல்லலாம்.
பூமியின் ஆரம் எங்களுக்குத் தெரியும்: 6375 கி.மீ. எவ்வளவு எச்சரிக்கை நேரம் பாதிக்க வேண்டும் என்று எங்களுக்குத் தெரிந்தால் - 10 ஆண்டுகள் என்று சொல்லுங்கள் - பின்னர் நாம் செய்ய வேண்டியது 6375 கிமீ / 10 வருடங்கள் அல்லது 2 செ.மீ / நொடி மூலம் சிறுகோளை வேகப்படுத்துதல் அல்லது மெதுவாக்குதல். 1 கி.மீ விட்டம் கொண்ட ஒரு சிறுகோள் சுமார் 1.6 மில்லியன் டன் எடை கொண்டது. அதன் வேகத்தை 2 செ.மீ / வி ஆக மாற்ற 3 மெகாட்டன்களுக்கு மேல் ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.
பாதுகாப்பு விரைவில் விண்கற்களைக் கண்டுபிடிப்பதைப் பொறுத்தது. வெளிப்படையாக, உங்களிடம் அதிக எச்சரிக்கை நேரம் இருப்பதால், மாற்றத்தை எளிதாக்குவது எளிதானது, ஏனெனில் நீங்கள் கடினமாக தள்ள வேண்டியதில்லை. அல்லது நீங்கள் சுற்றுப்பாதையைச் செம்மைப்படுத்தும்போது அல்லது தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கும்போது தள்ளுவதை தாமதப்படுத்தலாம். மாற்றாக, ஒரு குறுகிய எச்சரிக்கை நேரம் என்றால் நீங்கள் பிஸியாக இருக்க வேண்டும், உங்களால் முடிந்தவரை கடினமாக தள்ள வேண்டும். ஆரம்ப எச்சரிக்கை சிறந்த அணுகுமுறை. "நேரத்தில் ஒரு தையல் ஒன்பது சேமிக்கிறது" என்று சொல்வது போல.
வால்மீன்கள் என்பது நிலப்பரப்பு தாக்க விளையாட்டின் காட்டு அட்டை. அவை பொதுவாக உள் சூரிய மண்டலத்தை அணுகுவதற்கு சில மாதங்களுக்கு முன்புதான் கண்டுபிடிக்கப்படுகின்றன. சில கிலோமீட்டர் விட்டம் மற்றும் 72 கிமீ / வி வேகத்தில், அவை நிர்வகிக்க முடியாத அச்சுறுத்தலைக் குறிக்கின்றன. சில வருடங்களுக்கும் குறைவான எச்சரிக்கையுடன், ஒரு விலகல் பணியை ஏற்றுவதற்கு போதுமான நேரம் இருக்காது.
விண்கலம் வேண்டுமென்றே 10 கிமீ / வினாடிக்கு வால்மீன் டெம்பல் 1 இன் கருவில் மோதியது. இதன் விளைவாக இருந்தது. ஜூலை 4, 2005. நாசா படம்.
அவர்களை திசை திருப்புதல்
இதுவரை எதுவும் முயற்சிக்கப்படவில்லை என்றாலும், சிறுகோள்களை திசை திருப்ப பல வழிகள் உள்ளன. அணுகுமுறைகள் இரண்டு வகைகளாகின்றன - உடனடியாக அல்லது சில நொடிகளில் சிறுகோளைத் தூண்டும் தூண்டுதல் டிஃப்ளெக்டர்கள், மற்றும் பல ஆண்டுகளாக சிறுகோளுக்கு பலவீனமான சக்தியைப் பயன்படுத்தும் “மெதுவான புஷ்” டிஃப்ளெக்டர்கள்.
தூண்டுதல் டிஃப்ளெக்டர்கள் இரண்டு வகைகளில் வருகின்றன: குண்டுகள் மற்றும் தோட்டாக்கள். இரண்டும் தற்போதைய தொழில்நுட்ப திறன்களுக்குள் உள்ளன. சிறுகோள் அல்லது அதற்கு அருகில் ஒரு குண்டை அமைப்பதன் மூலம், பொருள் மேற்பரப்பில் இருந்து வீசப்படுகிறது. சிறுகோள் எதிர் திசையில் பின்வாங்குகிறது. சிறுகோள் வெகுஜனத்தை அறிந்தவுடன், எவ்வளவு பெரிய குண்டு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது. எங்களிடம் உள்ள மிகப்பெரிய வெடிக்கும் சாதனங்கள் அணு குண்டுகள். அவை ஆற்றலை வழங்குவதற்கான மிகவும் ஆற்றல்மிக்க மற்றும் நம்பகமான வழிமுறையாகும், எனவே அணுசக்தி விலகல் என்பது விருப்பமான அணுகுமுறையாகும். அணு குண்டுகள் அடுத்த சிறந்த அணுகுமுறையை விட நூறாயிரக்கணக்கான மடங்கு வலிமையானவை; தோட்டாக்கள்.
“புல்லட்” அணுகுமுறையும் எளிது. ஒரு அதிவேக எறிபொருள் சிறுகோள் மீது மோதியது. தற்போது சில டன் எடையுள்ள புல்லட்டை ஒரு சிறுகோள் அனுப்பும் தொழில்நுட்பம் எங்களிடம் உள்ளது. வேகம் போதுமான அளவு அதிகமாக இருந்தால், இந்த அணுகுமுறை தாக்கத்தால் மட்டுமே ஏற்படும் விளைவை விட பல மடங்கு பெரியதாக இருக்கும், ஏனெனில் ஒரு குண்டு செய்யும் அதே வழியில் பொருள் சிறுகோள் வீசப்படும். உண்மையில், புல்லட் அணுகுமுறை - “இயக்கவியல் திசைதிருப்பல்” என அழைக்கப்படுகிறது - உண்மையில் ஒரு மறைமுக வழியில் முயற்சிக்கப்பட்டுள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில், நாசாவின் டீப் இம்பாக்ட் விண்கலம் வேண்டுமென்றே வால்மீன் டெம்பல் 1 இன் பாதையில் சூழ்ச்சி செய்யப்பட்டது. இதன் நோக்கம் வால்மீனில் ஒரு துளை குத்தியது மற்றும் வெளியே வந்ததைப் பார்ப்பது. அது வேலை செய்தது. வால்மீனின் திசைவேகத்தின் மாற்றம் அளவிட முடியாத அளவிற்கு சிறியதாக இருந்தாலும், ஒரு சிறுகோளைக் கண்காணித்து வெற்றிகரமாக குறிவைக்க முடியும் என்பதை நுட்பம் நிரூபித்தது.
மெதுவான தள்ளிகள் இந்த நேரத்தில் பெரும்பாலும் கருத்தியல் சார்ந்தவை. அவை பின்வருமாறு: அயன் என்ஜின்கள், ஈர்ப்பு டிராக்டர்கள் மற்றும் வெகுஜன இயக்கிகள். சாதனத்தை சிறுகோளுக்கு கொண்டு சென்று, தரையிறக்கி, அதனுடன் இணைக்கவும், பின்னர் பல ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து தள்ளவோ அல்லது இழுக்கவோ யோசனை. அயன் என்ஜின்கள் மற்றும் வெகுஜன இயக்கிகள் மேற்பரப்பில் இருந்து அதிவேகமாக பொருட்களை சுட்டன. முன்பு போல, சிறுகோள் பின்வாங்குகிறது. ஈர்ப்பு டிராக்டர் என்பது ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெகுஜனமாகும், இது அயனி உந்துதல் போன்ற ஒன்றைப் பயன்படுத்தி சிறுகோளிலிருந்து விலகி நிற்கிறது. டிராக்டரின் நிறை அதன் சொந்த ஈர்ப்பைப் பயன்படுத்தி சிறுகோளை இழுக்கிறது. அனைத்து மெதுவான உந்துபவர்களின் நன்மை என்னவென்றால், சிறுகோள் நகர்த்தப்படுவதால், அதன் இருப்பிடத்தையும் வேகத்தையும் தொடர்ந்து கண்காணிக்க முடியும், இதனால் தேவைப்பட்டால் திருத்தங்கள் செய்ய முடியும்.
விளக்க திருத்தங்களுடன் நாசா படம்.
ஒரு சிறுகோள் ஒன்றை இணைப்பது கடினம், ஏனெனில் ஈர்ப்பு மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் மேற்பரப்பு பண்புகள் அறியப்படாமல் இருக்கலாம். மணல் குவியலுடன் ஒரு இயந்திரத்தை எவ்வாறு இணைப்பீர்கள்? பெரும்பாலான விண்கற்கள் சுழல்கின்றன, இதனால் உந்துதல் சுற்றிலும் இருக்கும், எப்போதாவது சரியான திசையில் சுட்டிக்காட்டப்படும். இது சிறுகோள் மூலம் சுழல வேண்டும் மற்றும் இது ஆற்றல் எடுக்கும், நிறைய. ஈர்ப்பு டிராக்டர் இந்த குறைபாடுகளால் பாதிக்கப்படாவிட்டாலும், அதற்கு ஒரு நிலையான சக்தி தேவை. இந்த சாதனங்கள் அனைத்தும் சிக்கலானவை. அவை பல ஆண்டுகளாக தொடர்ச்சியாக விண்வெளியில் இயக்கப்பட வேண்டும், கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மிக உயரமான வரிசையாகும்.
அயன் என்ஜின்கள் குறைந்த பட்சம் சில வருடங்கள் விண்வெளியில் வேலை செய்ய முடியும் என்பதை நாங்கள் நிரூபித்துள்ளோம், ஆனால் இதுவரை அயன் என்ஜின்களுக்கு அசாதாரணமான நீண்ட எச்சரிக்கை நேரம் இல்லாவிட்டால் அச்சுறுத்தும் சிறுகோளைத் திசைதிருப்ப போதுமான சக்தி இல்லை. நீண்ட எச்சரிக்கை நேரங்களின் கீழ் பகுதி என்னவென்றால், சிறுகோளின் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள நிச்சயமற்ற தன்மைகள் அது பூமியைத் தாக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த இயலாது. சில மெதுவான-உந்துதல் கருத்துக்கள் உள்ளன: சிறுகோள் வெள்ளை வண்ணம் தீட்டுதல் மற்றும் சூரிய ஒளி கதிர்வீச்சு அழுத்தத்தை செலுத்த அனுமதிக்கிறது; ஒரு லேசரை சுற்றுப்பாதையில் வைத்து அதை பல முறை துடைத்தல்; ஒரு சிறிய சிறுகோள் ஈர்ப்பு விசையைத் திசைதிருப்பும் அளவுக்கு நெருக்கமாக தள்ளுகிறது. இருப்பினும், வானியலாளர்கள் எண்களை இயக்கும் போது, கருத்துக்கள் எந்தவொரு நடைமுறை முறையையும் விட குறைவாகவே இருக்கும்.
சிறுகோள் தாக்கங்களைப் பற்றி கவலைப்படுவது வானியலாளர்கள் மட்டுமல்ல. அரசியல்வாதிகள், அவசரகால பதில் அமைப்புகள் மற்றும் ஐக்கிய நாடுகள் சபை அனைத்தும் அக்கறை கொண்டவை. நாம் ஒரு சிறுகோள் திசை திருப்ப வேண்டுமானால், அதற்கு யார் பணம் கொடுப்பார்கள்? உண்மையில் விண்கலத்தை யார் வெளியிடுவார்கள்? அணு குண்டுகள் சிறுகோளை திசை திருப்புவதற்கான உறுதியான வழி என்றால், நாம் அணு குண்டுகளை கையில் வைத்திருக்க வேண்டுமா? ஒரு மனிதாபிமான பணிக்காக கூட, அணு ஆயுதங்களை விண்வெளியில் வைக்க அமெரிக்கா, இஸ்ரேல், ரஷ்யா அல்லது இந்தியாவை மற்ற நாடுகள் நம்புமா? சிறுகோள் ஜெனீவாவுக்குச் சென்றால், பாதிப்பு இருப்பிடத்தை 1000 கி.மீ.க்கு மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள் மட்டுமே எங்களிடம் உள்ளன. எந்த திசையை நாங்கள் தேர்வு செய்கிறோம், யார் தீர்மானிக்கிறார்கள்? சோதிக்கப்படாத விலகல் தொழில்நுட்பங்களுடன் துல்லியமான மாற்றத்தை செய்வதில் உறுதியாக இருக்க முடியுமா?
சிறுகோள் தாக்கம் தவிர்க்க முடியாதது என்றால், நாம் என்ன செய்வது? அது எங்கு வேலைநிறுத்தம் செய்யும் என்று எங்களுக்குத் தெரிந்தால், அப்பகுதியிலிருந்து மக்களை வெளியேற்றுவோமா? அவற்றை நாம் எவ்வளவு தூரம் நகர்த்துவோம்? தாக்க குப்பைகள் வளிமண்டலத்தில் இருந்தால், உலகளாவிய குளிரூட்டல் ஏற்படக்கூடும். உலக உணவுப் பொருட்களின் பொறுப்பாளர் யார்? இது கடலில் அடித்தால், சுனாமி எவ்வளவு பெரியதாக இருக்கும்? நாம் கணித்த பேரழிவு சரியானது அல்லது நாம் எதையுமே கவனிக்கவில்லை என்பதை நாம் எவ்வாறு உறுதியாக நம்ப முடியும்? எல்லாவற்றிலும் மிகவும் சிக்கலானது, சிறுகோள் தாக்கங்கள் ஒரு புதிய வகையான பேரழிவு: 20 வருட எச்சரிக்கை இருக்கும்போது கிழக்கு அமெரிக்காவின் அழிவுக்கு (எப்படி) நாங்கள் எவ்வாறு தயாராகிறோம்?
இந்த மற்றும் பிற கேள்விகள் இன்று உலகம் முழுவதும் உள்ள அறிவியல் கூட்டங்களில் விவாதிக்கப்படுகின்றன. அதிர்ஷ்டவசமாக, எதிர்காலத்தில் ஒரு சிறிய சிறுகோள் கூட பூமியைத் தாக்கும் வாய்ப்புகள் மிகக் குறைவு.
மேலும் அறிக: பூமிக்கு அருகிலுள்ள சிறுகோள்கள்: அவை எவை, அவை எங்கிருந்து வருகின்றன?
டேவிட் கே. லிஞ்ச், பிஹெச்.டி, டோபங்கா, சி.ஏ.வில் வசிக்கும் ஒரு வானியலாளர் மற்றும் கிரக விஞ்ஞானி ஆவார். சான் ஆண்ட்ரியாஸ் பிழையைச் சுற்றிலும் அல்லது ம una னா கீயில் பெரிய தொலைநோக்கிகளைப் பயன்படுத்தாமலும் இருக்கும்போது, அவர் பிடில் விளையாடுகிறார், ராட்டில்ஸ்னேக்குகளை சேகரிக்கிறார், ரெயின்போக்கள் குறித்து பொது சொற்பொழிவுகளை வழங்குகிறார் மற்றும் புத்தகங்களை எழுதுகிறார் (கலர் அண்ட் லைட் இன் நேச்சர், கேம்பிரிட்ஜ் யுனிவர்சிட்டி பிரஸ்) மற்றும் கட்டுரைகள். டாக்டர் லிஞ்ச்ஸின் சமீபத்திய புத்தகம் சான் ஆண்ட்ரியாஸ் தவறுக்கான கள வழிகாட்டியாகும். புத்தகத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளில் பன்னிரண்டு ஒரு நாள் ஓட்டுநர் பயணங்கள் உள்ளன, மேலும் மைல்-மைல் மைல் சாலை பதிவுகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான தவறு அம்சங்களுக்கான ஜி.பி.எஸ் ஆயத்தொலைவுகள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். அது நிகழும்போது, 1994 ஆம் ஆண்டில் 6.7 நார்த்ரிட்ஜ் பூகம்பத்தால் டேவ்ஸ் வீடு அழிக்கப்பட்டது.